这个回答下，很多人都在唱衰华为的鸿蒙系统？这让果师兄很不理理解。

尼采在《偶像的黄昏》中写过一句话话，“凡杀不死我的，会使我更强大。”这话用在华为的鸿蒙系统上，非常合理。果师兄认为，华为的鸿蒙系统会成功。

第一，华为不仅仅是打嘴炮

最近大家都在热议，华为已经把整个《山海经》都注册了，花那么多钱注册干嘛？为了科技与文化的浪漫？恐怕不是吧。

任正非在接受采访时说了一句很气人的话，“去年公司利润太高，常务董事会做检讨反思。”初看之下，感觉是装13，但仔细一看，他的意思是战略投入不够，检讨的目的就是要加大战略投入。

大家都知道，华为每年的研发费用是最高的。2017年，中石油，中兴、中铁三家公司研发经费共计310亿元，但对于华为来说，310亿只是一个小数目。

2017年，华为的研发经费高达897亿元，约占总收入的14.9%。从2007年至2017年，华为平均每年投入的经费平均达到了400亿。这就不难理解，为什么每年华为的专利授权数全球第一。

每年几百亿的研发经费，华为可不是白砸的！

2012年，华为筹建诺亚方舟实验室，着手准备芯片和终端操作系统。2016年开始，华为已经构建了自己的操作系统，2018年华为研发出了GPU Turbo，为安卓用户解决了玩游戏掉帧的问题。

这些年，华为的麒麟芯片、华为方舟编译器，5G技术，都是砸钱研发的，所以，华为它可不仅仅是卖手机那么简单。

第二，华为现有的技术储备足以支持鸿蒙系统

从第一点可以看出，华为不缺钱，不缺技术，那么推出鸿蒙系统也是情理之中，即使没有和谷歌闹掰，华为也必须要有自己的系统。

鸿蒙跟安卓师出同门，都是基于优化Linux系统运行的，它并不是在安卓的基础上修改的。

理论上讲，安卓的功能，鸿蒙系统都有，安卓没有优化的，华为方舟编译器已经优化了。

因此鸿蒙要比安卓更稳定，强大，兼容性更强，适配更多老款的安卓机型，它推出的目的就是为了解决安卓“边解释边执行的低效问题”，进行架构优化，显著提高性能。

可能很多人认为华为这是吹牛，都是PPT做的，那你真的小看华为了。

去年GPU Turbo2.0随着EMUI 9.0一起首发,应用于Mate20上，用过这款手机的朋友都知道，在玩《王者荣耀》、《刺激战场》、《全军出击》、《荒野行动》、《穿越火线》、《》、《阴阳师》、《崩坏3》等游戏时，它的触屏的反馈时间、场景优化都提供了更好的体验，一点不逊于iOS。

此外，为了安卓系统更好的匹配华为麒麟980 Flex-Scheduling多核智能调度机制，华为将安卓内核大概在2000万行代码进行了深入优化，尤其是计算能力、IO资源、RAM容量方面，做到了需求和功耗之间最好的平衡。

第三个，市场，这是至关重要的一点！

现在大家动不动就说支持国产，不要买苹果手机，可国产手机有自己的芯片吗？有自己的操作系统吗？除了品牌是国产，专利和零部件有多少国产呢？

表面上，现在谷歌微软只针对华为，但试想一下，倾巢之下，安有完，你OPPO，小米、联想一天用谷歌的安卓系统，一天就不得安宁。正如所言，与其坐而“联想”，不如奋起“华为”，只有中华有为了，才能有话语权和决定权，才不被人按在地上摩擦。

去年中兴因为芯片被人掐着七寸，无法动弹，但今年你看看华为，不管微软、谷歌怎么无理取闹，华为都是不影响！不影响！不影响！这就是底气！

目前国内能做操作系统的公司，非华为莫属，什么阿里、腾讯、百度，这时候纷纷靠边站。

一周之前，华为海思发布一则社会招聘信息，涵盖芯片、软件、算法、研究、光器件、存储等方面，这已经是撸起袖子加油干了，已经箭在弦上不得不发的状态了！

不管你们怎么看待鸿蒙系统，它只能成功，也必将成功！

如果你觉得果师兄说的很有道理，请给我一个赞。

谢谢邀请，下面由稀星天外来回答这个问题。

今年2月10日发布的2021财年美国国防预算草案的核心要点就是“更少的飞机”。与2020财年和之前《五年国防计划（Five Year Defense Plan,，FYDP）》中列出的要求相比，新飞机的数量显著减少，还列入了某些机型全部或部分退役计划。

美国海军的2021年预算将重点放在全域优势上，期望在海洋、空中、陆地、网络和太空，都能确保指挥与控制，战场空间态势感知以及发展一支合成化部队。根据预算简报的PPT，美国海军正在优先考虑“具有战斗力的新平台，而非能力较弱的旧平台，来应对迅速变化的威胁”。美国海军现在正处于其现代化工作的最后冲刺阶段。

海军部计划在2021年为121架飞机提供172亿美元的资金，而2020年的计划则是用197亿美元采购163架飞机。预计从2022年到2025年的数字将进一步下降，分别为107、113、96和100架。

即便如此，美国国会预算办公室（Congress Budget Office，CBO）的一份名为《当前海军航空部队的更新成本》 的报告说，美国海军航空兵目前处于良好状态，在过去的二十年中一直维持着雄心勃勃的飞机机队现代化计划 。其现役大约4000架飞机中，几乎有一半的飞机服役年限不到十年。

在这个军用飞机持续服役时间越来越长的年代，这不啻为一个好消息。像汽车一样，现代飞机的结构比其前任更好，并且许多设计使得让飞机保持现代化更容易。翻新通常是延长飞机使用寿命的可行选择。U-2、B-52、C-130和C-135都年过半百。而E-2、C-2、H-1、VH-3、H-47和P-3也都不是很新的设计。当然，在大多数情况下，今天这些型号的在役飞机并不那么年老，许多飞机都经过了使用寿命延长以及其他机身和任务系统的升级。

CBO报告使用了2018年6月的数据，指出海军飞机机队的平均年龄为15.5年。其中，战斗机和攻击机的平均年龄为17.6年；电子攻击机为6.2年；直升机为11.6年；巡逻/侦察/通讯飞机为14.6年；固定翼运输机为21.1年；教练机和假想敌战机则为20.1年。

图一 美国海军的寿星飞机NU-1B“水獭”

某些类型的平均年龄比较老。譬如，T-44多引擎教练机就有40年的历史；即将退役的AH-1W“超级眼镜蛇”武装直升机也差不多老。美国海军试飞员学校使用的T-38C“禽爪”教练机的平均年龄更大达到了50.3岁，而EP-3E“猎户座”机群的平均年龄也为45.7岁。

注：美国海军试飞员学校有一架62岁高龄的NU-1B“水獭”飞机。但它是作为一种荣誉保留下来的。

计划在2021财年购买的美国海军飞机包括24架F/A-18E/F“超级大黄蜂（Super Hornet）”攻击战斗机；11架F-35C“闪电2（Lightning Il）”联合打击战斗机；四架E-2D“先进鹰眼（Advanced EagleEye）”预警机； 六架CMV-22B“鱼鹰（Ospery）”倾斜旋翼舰载运输机；和36架TH-73A教练直升机。

美国海军陆战队的采购包括10架F-35B和10架F-35C联合打击战斗机；三架MV-22B鱼鹰运输机； 五架KC-130J“超级大力神（Super Hercules）”加油/运输机；七架CH-53K“种马王（King Stallion）”运输直升机； 和六架VH-92A总统运输直升机。

图二 VH-92A总统运输直升机也就是“海军陆战队一号”

战斗攻击机：最后的“超级大黄蜂”

根据目前的计划，2021财年将是美国海军采购“超级大黄蜂”的最后一年。海军原计划在2022年至2024年之间再购买36架“犀牛”，但现在决定尽早终止F/A-18E/F的采购，并将资金转移至研发“下一代空中优势（Next Generation Air Dominance，NGAD）”概念的开发工作。后者是期望这在2030年代服役的新型攻击战斗机。

随着F/A-18E/F的逐步退役，目前名称未定的NGAD（原为F/A-XX）可能会在2030年代中期开始采购。根据稀星天外现在所知，该计划和将美国空军的同名项目无关。这应该是美国海军从上世纪60年代F-111项目中学到，今天又在F-35计划中重温的惨痛经验中吸取的教训。F/A-18E/F最终会取代美国海军舰载攻击战斗机中队中的所有F/A-18C，只有美国海军陆战队在舰载机联队中的轮换中队还将继续装备F/A-18C战斗机。图三 美国海军正在将F/A-18E/F Block II版本（近）升级成Block III版本（远）

美国海军现在正在将现有的F/A-18E/F Block II飞机升级为Block III版本。除了升级之外，它还将获得全新制造的Block III飞机。新的Block III版本将具有能够大幅增加航程的保形油箱，新的任务计算机和座舱显示器，9000小时的使用寿命，第二代IRST红外搜索和跟踪传感器以及增强的网络功能。

F-35计划在经过二十年的开发和生产后，将进入第15个低速初始生产年头。尽管已经交付了450多架各型F-35，但是它的全速生产的里程碑必须要等到该飞机完成了初始作战测试和评估（Initial Operating Test and Evaluation，IOT&E）后才能通过。目前，该日期似乎遥遥无期。

图四 F-35C航母常规起降型战斗机

“闪电2”的IOT&E于去年暂停，预计要到2020年年中，联合仿真环境的问题得到解决后，才会恢复。

现在，正在进行的是F-35 Block 4软件和“技术刷新3”的开发工作。它们包括新的为飞机提供更多计算能力的处理器，增强的内存，全景式驾驶舱显示屏，更多的武器选择，电子战系统更新， 更多的外挂燃料容量和地面碰撞自动避免能力。

在美国海军陆战队方面，F-35B正在慢慢取代AV-8B“海鹞2（Harrier II）” 和F/A-18A/C“大黄蜂”，现在F-35C也开始装备部队。AV-8B计划于一直使用到2028年。

图五 F-35B短距起飞垂直降落战斗机

F-35C“闪电2”的首次航母部署将在2021年由VFA-147中队在“卡尔·文森（Carl Vinson，CVN 70）”号上进行。第二个F-35C中队将是陆战队的VMFA-314中队，它正在进行F-35C的转换工作。

EA-18G“咆哮者”电子攻击机已取代了美国海军中队的EA-6B“徘徊者”。美国海军陆战队已于2018年退役了最后一批EA-6B，但没有直接继任者。“咆哮者”的生产即将结束。在其一个舰载机联队因为“哈里·杜鲁门”号航母（CNV-75）大修解散后，美国海军又将一个电子战中队——VAQ-131中队——改成陆上远征部队。

图六 EA-18G“咆哮者”电子战机也将升级到Block II标准，并用上“下一代干扰吊舱”

其它固定翼舰载机：新的航母运输机和预警机

“鱼鹰”飞机的第一架CMV-22B舰载运输机版本已于今年2月交付给美国海军进行测试。海军计划采购44架以替换现有的C-2A“灰狗”舰载运输机。先计划在今年晚些时候开始正式交付部队，并在2021年进行首次作战部署。

图七 CMV-22B“鱼鹰”舰载运输机在今年2月刚向美国海军交付第一架飞机

E-2D“先进鹰眼”预警机正在按计划替换所有的E-2C。目前，对于E-2D的数量要求已增加到77架。

图八 E-2D“先进鹰眼”预警机使用相控阵雷达代替了原来的机械雷达

无人平台

MQ-4C“海神之子（Troton）”高空长航时无人机已实现初始作战能力。到2022年，当“海神之子”达到全部作战能力后，美国海军将退役EP-3E“白羊座2（Aries II）”电子侦察机。MQ-4C“海神之子”无人机的采购在2021-22年有一个“断档”，这段时间将被用于使无人机的信号情报套件更加成熟。美国海军剩余的少量RQ-4A“全球鹰”广域海上演示无人机将从2023年开始退役，从而为MQ-4C的维护工作腾出资金。

图九 MQ-4C“海神之子”高空长航时无人机

2021财年预算继续包括了MQ-25A“黄貂鱼（Stingray）”无人空中加油机的研发工作，该机将于2023年开始生产，并于2024年开始服役。如果一切顺利，MQ-25将为舰载无人机的进一步使用敞开大门。

还存在投资更多无人驾驶飞机的可能性。MQ-4和MQ-25项目的成功可能带来对更多无人机任务的需求，从而要求更多机型的开发。之前的MQ-8“火力侦察兵”无人机已经被认为是成功的，美国海军陆战队对多用途无人机的需求可能为无人机的进一步应用带来更大的空间。

图十 MQ-8C无人直升机比MQ-8B在体积上要大很多

美国海军计划从2024年开始退役MQ-8B版本的“火力侦察兵”无人机，从最早的14架开始。当MQ-8C版本达到初始作战能力并具备雷能力时，再替换剩下的九架。预计到2028年，最后一架MQ-8B将退役。

旋翼飞机：以旧换新

美国海军表示，MH-53E“海龙”扫雷直升机的退役速度将加快，第一架飞机的退役将从2022年开始，比原计划的2025年提前三年。

2022年，美国海军将解散位于加利福尼亚州北岛海军航空站的第85直升机海上作战中队。该中队目前装备MH-60S直升机为特种作战部队（SOF）提供支持。根据海军的预算草案，美国空军和美国陆军将保留强大的特种部队支援能力，而海军的通用MH-60S中队也经过训练以提供类似的能力。

图十一 好事多磨，因为空客的申诉，TH-73训练直升机的采购将推迟

按照原计划，美国海军将在2021年大量采购莱昂纳多的TH-73训练直升机。这将使其得以加快TH-57B/C训练直升机的退役速度，并允许其取消更多的TH-57仓库级维修工作。但是，在2月3日，空中客车直升机公司就美国海军航空系统司令部选择莱昂纳多TH-73A正式提出。在向美国问责局（GAO）提交的申诉书中，空中客车公司声称其提案的某些技术方面没有得到正确评估。预计GAO将在5月中旬做出决定，但在此之前，该计划的所有工作将暂停。

MV-22B“鱼鹰”倾转旋翼运输机替换CH-46E “海骑士（Sea Knight）”的工作已经完成，并且接近其生产的尾声。到2030年代中期，美军将需要开始开发“鱼鹰”的替代品。

UH-1Y“毒液”多用途直升机已经开始替换UH-1N直升机，而AH-1Z“蝰蛇（Viper）”武装直升机几乎已经完成了对AH-1W“超级眼镜蛇”武装直升机的替换工作。明年，AH-1W的退役工作很可能会完成，因为海军陆战队第775后备役攻击直升机中队也将过渡到AH-1Z“蝰蛇”。

图十二 UH-1Y“毒液”通用直升机

美国海军已经用MH-60R/S“海鹰”直升机淘汰了就的SH-60B/F，并在考虑为它启动一个“延长使用寿命”项目。海军准备从2020年始寻找其继任者。海军和海军陆战队都在关注美国陆军的未来垂直升力（FVL）计划，以考虑其未来旋翼飞机的解决方案。

CH-53K“种马王”将很快开始在美国海军陆战队重型直升机中队中替换CH-53E“超级种马”。VH-92A总统运输直升机将很快取代VH-3D“海王”和VH-60N“白鹰”直升机机队。

图十三 CH-53K“种马王”

陆基固定翼飞机

P-8A“海神”海上巡逻侦察机已基本取代了P-3“猎户座”反潜巡逻机。

2021年的预算不会包括任何P-8A。但因为它的生产线仍在为国外客户生产飞机，如果国会在未来几年内可以提供资金，海军有机会采购更多P-8A。

图十四 美军已经在研究将P-8A当作轰炸机使用了

国会在2020年预算中增加了3架P-8A，因为美国海军的需求比目前已经拨款建造的数量多20架。

KC-130J“超级大力神”加油运输机正在稳步取代海军陆战队预备役的KC-130T，其中一些退役的飞机已被转移到海军的预备役部队中。海军正在考虑采购更多的KC-130J，以允许其退役剩下的所有C-130T和KC-130T运输机。

图十五 KC-130J“超级大力神”让C-130系列重焕新生

美国海军已经在去年完成了C-40A“快艇”运输机的采购工作，但它还在今年的预算中为海军陆战队订购了两架由波音737客机改装的C-40A，用于装备海军陆战队第一运输中队。

过量生产

CBO报告称，过去二十年健康的飞机采购状况将使美国海军的采购预算逐步减少，并在2030年代初F-35、CH-53K和MV-22B项目趋近结束时，降到最低点。超过此点，预算会再次增加，因为将需要新一轮的采购来替换当前平台，如：MV-22，EA-18G和E-2D。

维持足够飞机数量的一种方法是过量生产，并把多余的机身存储起来，以备将来使用。MQ-4C“海神之子”就是一个例子。尽管其维持五个战区的要求总共只需要20-25架飞机，海军计划订购总共68架生产飞机。多余的飞机除了将用于补充作战损耗，也将用于替换使用寿命耗尽的现役飞机。海军预计，多生产的产品将被可以在未来数十年里维持作战机队的战斗力不变。图十六 美国海军“哈里·杜鲁门”号航母差点被海军勒令提前退休，结果是国会（用钱）拯救了它

在2月10日于五角大楼举行的简报会上，海军预算局副局长兰迪·B·克里特斯少将（RADM Randy B Crites）表示，在未来几年内海军将继续为“哈里·杜鲁门”号航空母舰（CVN-75）的核反应堆换芯和大修提供资金。当美国海军恢复到11艘航母时，将重建第10个舰载机联队。

但由于的爆发，所有上述事宜都将是一个问号。美国海军和海军陆战队是否能像往年一样高兴地得到比他们要求更多的飞机？还真不好说。

说句难听的，在深圳月薪5000，除非在事业单位或者做公务员，否则就不要考虑做什么副业可以增加一点收入了！

只有主业很的人，才应该做副业

我现在有副业，但时间推到2年前，我肯定不会把心思放到副业上！因为很简单，我主业做的还不够好，我还没遭遇明显的瓶颈。

月薪五千，在一线城市真的太惨了，一个主业做的一般的人，都不该只有这点收入。稍微花点心思，1-2年在深圳拿1万元左右都不难，何苦去做副业？

而且，你每天的精力都是有限的，成就任何事业，都必须专注；并且在主业还有提升空间时，继续精进主业才是王道！

我从没听说哪个主业都还做的不好，或者没遭遇瓶颈时弄副业弄好的人！

好的副业是基于主业延伸的

昨天某平台叫我做了一个关于自媒体的演讲，关于兼职这件事，我提到了一个非常关键的点“复利思维”。

大体意思就是，你做的事情，彼此之间都应该有关联性，在最小的时间里，能够创造最大的价值！

譬如，我在企业做COO，每天最大的工作就是业务和管理，在这个过程里会有想法，想变成文章和问答，文章和问答又能多平台分发和投稿，这些稿子还能整理成PPT，PPT又能线下授课。

源头是什么？都是我的主业！

因为主业的积累，才有了后续这些东西，没有主业支撑，后面都是扯淡！你要3年前，5年前的我来做这些，根本做不成！

只有聚焦，才能强大！

以成长的视角去看待自己

人要以成长的视角去看自己，而不是时间的垒砌！

你现在一个月5000块，平均在每天，一天收入才166块，按8小时计算，一个小时才20块。

在你的时间价值只有20块时，要考虑的是如何让时间变的更值钱，增加时间的复利价值，而非堆砌时间。

你现在一天8小时，另外再加3小时干副业，最多也就还是每小时20块收益，有什么意思？

想办法让单一时间变成50块，100块才是正途，然后基于这个单一时间去考虑，在同等时间里，创造的价值贩卖给我所在的企业了，还能不能产生价值？将时间产出物重复销售！

总结：

• 深圳月薪5000不要考虑做副业了，做好主业。

• 好的副业是从主业延伸出来的，主业不牛，副业也不会好到哪里。

• 要以成长的角度看待自己，提高时间的单价！