竞聘铁路站长演讲稿范文(铁路陈伯昌何许人也)

建站教程 2年前 (2023) admin
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陈伯昌,男,19XX年生,疑为四川苍溪人,北方某交通大学毕业后,分配至成都局广元车站。于2000多年任广元车站站长、江油车务段党委书记、六盘水车务段段长。其人为人豪迈,爱留毛氏大背头,走路姿势夸张,说话词不达意,对下欺哄压榨,对上阿谀逢迎。四川境内民风纯朴,大抵能容忍此物跳梁,云贵未习教化,悍勇,敢于犯上,始以狗熊掌框式教训之。

铁路陈伯昌何许人也?

陈伯昌,男,19XX年生,疑为四川苍溪人,北方某交通大学毕业后,分配至成都局广元车站。于2000多年任广元车站站长、江油车务段党委书记、六盘水车务段段长。其人为人豪迈,爱留毛氏大背头,走路姿势夸张,说话词不达意,对下欺哄压榨,对上阿谀逢迎。四川境内民风纯朴,大抵能容忍此物跳梁,云贵未习教化,悍勇,敢于犯上,始以狗熊掌框式教训之。

竞聘铁路站长演讲稿范文(铁路陈伯昌何许人也)

高铁站长职责?

答:1.认真贯彻、落实、执行公司的各项规章制度,负责对高铁站的全面管理。

2.贯彻执公司总目标,控制各个时期的质量计划,落实本站的安全目标,环保目标。

3.组织推动全面质量管理和技术培训,不断提高员工的质量意识和技术素质。

4.负责组织定期和不定期的安全生产、文明生产大检查,针对存在的问题和隐患,组织有关部门研究制定整改方案和预防措施,并监督检查各部门的落实和实施情况。

5.坚决执行岗位责任制,对安全和质量负领导责任,并负责审批和处理所属的工作问题。

6,负责落实各部门搞好节能降耗,控制混凝土的综合加工成本,对本站材料使用出现的盈亏负领导责任。

7.负责整个站的行政工作。

火车司机这一职业怎么样?

作为一个工龄二十多年的,从一个懵懂青年干到了今天的油腻大叔,经历了铁路最困难时期和近十几年来的跨越式大发展,担当过货车长交路,调车小运转,地区交路,普客短交路,普客长交路,动车组等各种火车司机岗位的值乘,我觉得应当从几个方面分析一下火车司机这个职业。

一是从工作性质方面。

很多人接触到的火车司机的印象可能是乘车时,在站台上看到的动车司机在接送车时的形象,西装白衬衫,黑皮鞋打领带,冬天再配上羊毛大衣,如果不戴上大盖帽,就是一个白领的形象。

实际在火车司机队伍中,动车司机占比例不到十分之一,有的铁路局只有一百多个动车司机,大多数的火车司机都是值乘机车,俗称火车头的。虽然现在机车工作条件有了很大的改善,夏天有空调,冬天有暖气,清洗机车工作外包了,但是仍然噪音大、辐射大,长时间熬夜,不能按时吃饭,长期下来,颈椎病、椎间盘突出、肾结石、三高、听力衰退等基本是火车司机的职业病。火车司机法定退休年龄是 55 岁,从这一个方面也证明了劳动强度大,工作条件恶劣。

工作压力也大。列车的安全在火车司机的手中,值乘过程中,全程摄像监控,录音笔,行车数据机务段、车间、车队层层检索。违章分红线、A、B、C、D 各种类,考核项点数百条。一不小心就要升级分析考核。

至于休息,节假日想陪一陪家人完全看运气,因为值乘交路紧张,家里的事完全顾不上。做火车司机的家属也很辛苦,既要照顾老人,还要照顾孩子。

二是从工资收入及福利方面。

在铁路行业一线岗位上,火车司机的工资收入基本上是最高的。

表面上看工资收入及福利待遇都还行,工作服、长短袖衬衣、羊毛大衣都发,甚至还有劳保肥皂、手套、毛巾。工资方面有些交路,货运重载及长交路、动车等每个月实得工资过万都不是问题。

但是这个收入差别,是建立在高强度及恶劣的工作条件上的,而且有很大一部分是超时加班工资。劳动法规定月平均工作时间 166.7 小时,实际上大多数司机岗位每月值乘时间都在 200 小时以上,货车交路在春季线路集中修,秋季设备集中修及春运期间严重超劳时,工时可能达到 250 小时以上。而且这个工时是在严格卡控出退勤作业时间,很多辅时没有计算在内的情况下达到的。

因此说火车司机工资待遇看上去还可以,在三四线城市可以说是高收入了,但从工作环境及劳动强度来说,实际性价比并不高。

三要从个人职业发展情况来分析。

火车司机现在主要来源是各个铁路职业学院的大专毕业生,一般在单位实习三个月就可以定岗学习司机,学习司机定岗一年后就可以参加晋升司机考试了。司机岗位两年后,才能参加动车司机的选拔。整个过程最快的只需要五年左右的时间。考上司机一年后可以参加管理岗位竞聘,但一般也是干行车,和火车司机工作性质类似。大多数人干到退休都是在火车司机岗位上。

各铁路局对火车司机岗位也非常重视,各种政策都倾斜,每次加工资时司机都是最高档,分福利房时加分并为火车司机单独排列。但是由于铁路运输的特殊性,半军事化管理,强调服从命令听指挥,再加上工作性质的高强度劳动及恶劣的工作环境,实际上有很多年轻人不愿意从事这个职业,想办法调离或直接辞职的也很多。

挣钱不容易,每一份工作都很辛苦。要干火车司机,除了能吃苦耐劳,还要遵守各种规章制度的约束。工作中要调整心态,去适应这个工作环境,过分强调职业荣誉感,讲奉献,找所谓的高大上的感觉是不现实的。用平实的心态,按照岗位要求,踏实认真跑好每一趟车,履行火车司机岗位的责任。

火车站站长与客运段段长的职务哪个高?

这个要看是什么级别的火车站了~车站根据客货运量分为不同的等级,有特等站、一等站、二等站、三等站、四等站等,一般特等站和比较大的一等站为铁路局直属站,直属站站长与客运段段长的级别应该是一样的;其它站一般由直属站或者车务段管辖,这些车站的站长级别应该是低于客运段段长的~比如,上海站为上海铁路局直属站,上海站的站长应该和上海客运段段长同级;而上海西站由上海直属站管辖,上海西站站长级别低于上海客运段段长~

一个铁路车站值班员的未来是什么样的?

车站值班员有两种,一种客运值班员,一种运转值班员。客运值班员的话呢,也算是个小领导的岗位了,但是不是干部,前途嘛,相对来说没有什么空间的。运转值班员相对来说更累一些,责任更大一些,毕竟和调度有关,升职空间还是有的,只要你自身业务够强,各种比赛都能拿到好成绩,再加上一些其他因素(都懂得,不具体说明),先提成副站长,走上领导干部岗位的道路,事业一帆风顺

版权声明:admin 发表于 2023年1月9日 am7:48。
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