的高速公路还在蓬勃发展中，其中有许多告诉公路仍然采用人工收费。但是，已经有一部分收费站开始采用ETC系统，因此，不能以收费站工作为长期职业。
高铁收费人员是什么职位？
高速收费站里面的职位主要有：收费员、督导员、班长、站场主管、监控员、副站长、站长、司机、行政员。
的高速公路还在蓬勃发展中，其中有许多告诉公路仍然采用人工收费。但是，已经有一部分收费站开始采用ETC系统，因此，不能以收费站工作为长期职业。
收费站是用来对通行车辆收取通行费用的设施。收费道路或收费立体交叉必须设置收费站。收费站的设置位置一般有两种:一种是直接设在主线上,也称为路障式，多用于主线收费路段的起、终点处;另一种是设在立体交叉所道或连接线上，一般用于主线收费路段之间的工通式立体交叉，以控制被交道路上的车辆进、出主线的收费。
地方火车站归交通局管吗？
地方火车站当然啊不归交通局管，火车站归铁路局管。我国火车站以前都是归铁路局的某某公务段，一般小站的站长属于正科级干部。
火车站站内工作人员工作十分辛苦，风吹日晒，好在他们的待遇都挺好，现在很多学生也是报考以前的铁路学院，也是为了毕业方便进铁路工作。
高速管理岗待遇怎么样？
1.高速公路管理局属于收入倒挂，机关清苦，基层富足。
局机关：
（综合部门）办公室、人事处、计财处、指挥调度中心
（业务部门）路政处、收费处、养护处、通信处、经营处
（其他）党团公青
附属企业，一般有养护中心、通信中心
基层管理处（所）
与局机关大同小异，只是由处变为科。
2.路线长、站点多的管理处会设管理所，所长副处级，其他科室都是副科级建制。
3.管理处（所）收入很丰厚，又因为山高皇帝远，各类福利分发很少能引起外界注意，人少的单位吃人头费就可以发财。
4.高管局的岗位都是流动的，一般3-5年轮换一次，远的要调到近处，近的要去远处锻炼准备提升，都是这样循环的，可以不用顾虑太多。另外在外地工作，另有补助，休假，不是周一到周五，而是连续干若干天，休若干天。副站长的位置，大概可以干4-5天，休3-4天，如果站长够用的话。（一般收费站是一正二副，大家基本能保证1：1的工作休息时间）
5.隧道管理站是个很逍遥的地方，只要维护硬件性能，各项应急演练到位，人员听话，就没什么大事，不像收费站和路政每天要面对很多不讲理的司机，生活条件一般也不会太差，唯一的缺点就是太寂寞。高速公路是个好地方，如果有机会可不要放过，现在想这样稳定收入有相对可以的工作可不好找了。
货车超多少不能上高速？
我是卡车一哥主要跑广东到湖北线路。我来回答货车超载能不能上高速。国家政策改了以后现在超载大货车比以前多几倍了，为什么这么说。
按轴收费空车，重车，超载车都是一样的收费所以司机为了赚钱必须超载。
高速可以超载大货车连车带货51.4可以上高速这是高速的误差。
我们湖北都是60多吨上高速的。为什么能上，高速收费站的地磅有的是半头的只有四五米长货车司机都是有技术的拖磅。
希望我卡车一哥回答的问题对大家有帮助
高速公路收费站站长是管什么的？
高速公路收费站站长，就是高速公路收费站的负责人，具体岗位职责如下：
一、遵守公司相关管理规定，爱岗敬业；保证收费业务的正常进行；
二、负责对各岗位文明服务进行监督、管理；
三、负责组织开展站区美化活动，搞好站区美化工作；
四、落实安全措施，及时排除事故隐患，却保人身财产安全；
五、负责本站日常管理和收费业务的计划、组织、协助各部门之间的工作，组织安排对收费业务的检查，掌握收费任务完成情况，制定合理的收费营销活动，完成计划业务目标；
六、负责对各业务操作流程进行监督、管理；
七、负责对本站收费人员“星级达标考核”工作的实施和监督；
八、负责本站的文件、计划、工作总结及汇报宣传材料的审核、上报工作；
九、负责对收费站收费现场突发事件的处理。
