无锡站始建于1905年，1906年7月18日首次开通营业时，建筑面积仅有275平方米，每天开行客车2对。新成立以来，无锡站又进行了9次站场整修及改扩建，历经电气化改造、6次大提速、动车开行和高铁时代，见证了无锡城市的发展变迁。2016年5月开始的南广场改造是无锡站历史上第11次改扩建工程，历时31个月，投资6.6亿元。竣工投用后，无锡站进入了南北广场联通新时代。
无锡站有多大？
无锡站始建于1905年，1906年7月18日首次开通营业时，建筑面积仅有275平方米，每天开行客车2对。新成立以来，无锡站又进行了9次站场整修及改扩建，历经电气化改造、6次大提速、动车开行和高铁时代，见证了无锡城市的发展变迁。2016年5月开始的南广场改造是无锡站历史上第11次改扩建工程，历时31个月，投资6.6亿元。竣工投用后，无锡站进入了南北广场联通新时代。
“现在我们的高峰候车发送能力从每日7万人次提高到了12万人次。”通透明亮的候车室里，铁路无锡站副站长王百平告诉记者，得益于站改工程扩大了车站规模，车站运能运量大幅提升。据介绍，此次改造工程涉及原候车室区域、售票大厅和站台雨棚改造，新建旅客出站地道1座、行李包裹地道1座。普速场站台统一改造为高站台，还新建4个550米长的钢结构站台雨棚，可抵御12级大风。南广场接着北广场候车室建设的6000余平方米的高架候车室，使得原南北高架候车区域连成一体，新客站总候车面积达到18000余平方米，改造后共开行列车177.5对。
铁路部门哪个岗位有前途？
铁路哪个部门有前途，这个要看怎么说。每个部门都有相应的晋职晋级途径，岗位不同，分工不同。铁路是一个大联动机，分工很细，岗位也很多。前途指的是这个专业的发展前景？还是这个岗位的晋职晋级愿景？或者是这个岗位未来的发展潜力及薪资薪水等等。
铁路是一个较为封闭的极重资历学历关系的大型企业，虽然前阵子各大铁路局纷纷改名为集团公司，但对于大多数铁路职工来说，工作状态并无太大转变。
第一先说重资历吧。社会上的一些私营企业、外企不同，铁路对青年人才的培养极其的漫长。铁路主业单位明确要求本科、高职毕业生至少有3到5年的一线工作经验给管理岗，高职暂且不论，就拿同年参加工作的本科生来说，或许工作三年后，你身边的进入社会单位的大部分同学已月入1~2w成为部门经理，你却仍然在4-6k的工资档里徘徊，做一个风吹日晒的铁路工人。熬过三年五年的培养期，假如有幸被赏识，就可以到机关做位小科员。科员以上，有副科，正科，副处，正处，副局，局级……即便一路凯歌前进顺顺利利，做到副科岗位最年轻也要30岁左右了，更不提很多人并没有这般的好运气。因此这直接导致了，在很多铁路下属单位的机关内，常见许多挺着啤酒肚满脸沧桑甚至还有一丝白发的40余岁的中年人，假如你有心打听，或许正是某个科室的副科。不是说没有年纪轻轻就当上某科室小领导的，但这种情况非常之少。
第二再来说学历。从前铁路职工整体素质不高，中专退伍兵不在少数，因此高学历者在铁路较为吃香。随着近几年高铁飞速的发展，铁路这个行业也渐渐回暖，需要的岗位较前些年也多了不少。N年之前，铁路招聘的人数较少，其中本科生人数也不多。从2014年开始，铁路下属各大站段开始大规模招聘高校毕业生，除了各铁路高职院校（南铁，吉铁，武铁，株洲，湖南）的大专生外，还有不少各大老牌铁路高校（西南交大，兰州交大，华东交大，北京交大等）的本科生，甚至是各大高校的研究生。铁路职工的整体素质也是近几年飞速提高。经过3年的基层锻炼，目前部分研究生、本科生已接任管理岗位，就本单位目前情况来看，鲜有（应该说没有）年轻高职专科生接任管理工作的事例发生。低学历职工的出路基本被定死。这种情况同样在各站段机关通用，全日制本科已成机关干部的基本条件。
第三说说关系。之所以说铁路是个较为封闭的单位，其中重要的一点是，很多在铁路工作多年的父母在为儿女填报高考志愿时，会惯性的考虑铁路高校，甚至逼迫儿女参加招聘考试进入铁路。因此，铁路里的“铁*代”、“关系户”屡见不鲜，大部分人都持见怪不怪的态度。这也导致很多职工过度妖魔化“关系”，认为“有关系就能升迁”，“有关系就能享福”。只能说“关系”是锦上添花，力挽狂澜的情况在如今这种领导干部人人自危的社会大背景甚少存在。
最后总结:铁路是个很神奇的地方，升职无望，上级对安全质量要求严苛，考核频繁，因此基层的很多老职工抱着“混日子”的心态去工作，导致基层整体工作氛围较为低迷。这也导致了很多大学毕业生来到基层迅速被带歪，“混啊！”成为很多年轻职工的口头禅，年纪轻轻失去斗志是常态。在基层，一个年轻人保持学习、看书是件不容易的事情，一旦与一线职工格格不入，即便是高学历前途无量，也极易被其他职工排挤。但作为国企，铁路的五险一金足额缴纳，每年有定期体检，公休年休探亲假制度严格，工资稳定按时发放，安安稳稳不必担忧被开除。在一些经济欠发达的地区，铁路甚至是份让人羡慕的正当职业，在婚恋市场也非常吃香。很多人认为铁路没有前途，混日子，但在笔者眼里看来，混日子与努力过日子总归不同。铁路的前途漫漫，但前途如何发展，最终还是取决于自己。
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90年县公路站长是什么级别？
90年县公路站长是一般是科员，行政级别为九至十四级。
基层服务站长是什么职务？
站长指一般机关、单位及其下属机构中称为xx站的部门负责人，都称为“站长”，是一种职务名称。例：火车站站长。其主要职责如下：
主持站上全面工作；
抓好全站人员的思想政治工作和政治理论学习，建立健全各项规章制度和各岗位职责；
根据上级下达的指标，拟订宣传计划和发展规划等。
中间站运输管理办法？
第一章总则
第一条为进一步规范和加强对中间站的管理工作，实现安全生产有序可控、运输组织科学合理，根据铁道部《关于印发〈铁路车务站段专业管理办法〉的通知》（铁运〔2007〕146号）要求，结合我局车务系统工作实际，特制定本办法。
第二条本办法适用于局管内各直属站、各车务段（以下简称站（段））管辖的三等及以下车站；对于业务单纯、工作量小的二等车站，也可按本办法管理；线路所是否适用由站（段）自定。
第二章车站管理体系
第三条车站实行站（段）——车站二级管理。对于工作量较大的三等站，可根据需要下设班组，实行站（段）——车站——班组三级管理。
第四条车站在站（段）领导下，由站长全面负责。车站设站长1名，根据车站等级、工作量大小，可设副站长等管理人员。副站长等管理人员的数量及设置，应根据路局有关机构编制的规定执行，并报运输处核备。各站（段）要本着精干高效、权责明晰的原则，建立健全车站站长、副站长等管理人员的岗位职责和工作标准。
