燃油车至少可以开到2038年，20年以后逐步淘汰是必然，但肯定不是纯电动汽车的市场，新能源车之所以“新”，是因为它环保！虽然他们的优势明显，但两大痛点才是硬伤，个个戳心。
油车真的没有未来吗？
燃油车至少可以开到2038年，20年以后逐步淘汰是必然，但肯定不是纯电动汽车的市场，新能源车之所以“新”，是因为它环保！虽然他们的优势明显，但两大痛点才是硬伤，个个戳心。
目前市面上挂着新能源“标签”的车型主要是插电混动、油电混动、增程式这些车，他们的本质依然还是燃油车，而纯电动汽车摆脱了发动机，但电的主要来源依然是火力发电，勉强能称之为“新能源”，总之，以下6个理由足以印证。
NO.1 从环保层面来看
目前量产的车型中，氢燃料汽车或许能做到，但其成本较高，目前还未有突破性技术，还有待时间和市场来验证，但从纯电动汽车发展的时间来看，氢燃料技术或者其他新能源汽车技术不会超过10年，从成熟到接受市场验证至少还需20年。
NO.2 从全球停售燃油车的时间表来看
绝大部分车企都在2030-2040年之间，虽然国内一些车企已经宣布停售或停产燃油车，但绝大部分车企停售燃油车的最早时间为2030年，这就意味着，接下来8年以内，燃油车都还会陆续在销售。
一般家用车的生命周期平均在8年左右，假如最后一台车是2030年售出，意味着至少会开到2038年，在这段时间内，燃油车依然是主要交通工具。
NO.3 从国人消费、观念层面来看
车不仅仅只是一个代步工具，绝大部分家庭有能力一定会买更贵、更可靠的车型，实用还要有“面子”，一旦买了又不会轻易去换车，这也是为什么现在路面上还有15年以前的车型。
更贵的车，现在新能源汽车完全能做到，但“更可靠”，也就是安全、经久耐用、质量稳定的车，肯定不会选新能源汽车，毕竟短短几年，不仅技术更新换代快，也没经受市场检验。从这个角度来说，至少5年以内，绝大部分人买车依然会选择燃油车。
换句话来说，即便想买新能源汽车，但很多车型由于各种原因，产能不足，全部实行预定，有的车型订单都排到了七八个月之后。
NO.4 从新能源汽车本身来看
痛点一、“省油是真，省钱是假”
以纯电动汽车为例，平均一公里电费低至1毛钱，省钱这一点毋庸置疑，但详细算一笔经济账，会发现它的综合用车成本远高于同级燃油车。
费用1、油费与电费
同样行驶10万公里，对比燃油车与纯电动汽车的用车费用之后二者差距一目了然。纯电动汽车百公里耗电大概在14-20度电左右，以我个人车辆为例，百公里耗电约17度，日常以家用充电桩为主，少部分使用外面公用充电桩，平均一度电约8毛左右。
这样算下来，10万公里电费为1.36万，再来算一下燃油车的费用，以92号汽油为例，百公里油耗算8L，现在油价算9.2元/L，10万公里总油费为7.36万，也就是说纯电动汽车比燃油车省了6万。
费 用2、养车费用
很多人都说纯电动汽车保养费用很便宜，10000-20000公里保养一次，除了机油、机滤、燃油滤芯、火花塞等零部件外，其他保养项目和燃油车大同小异，单次只需工时费，一般都在200以内，其实不然。
纯电动汽车的维修成本几乎是燃油车的1.6-2.3倍，这是海外专业数据公司 We Predict历时5年对其进行了探究得出的结论，公信度很高，为什么维修成本会那么高？主要有以下3方面原因。
其一，目前市面保有量较少，新能源汽车毕竟是最近几年的车型，保有量少，很多零部件市面都没有生产，维修案例较少，技术难度大，即便有其费用也很高。另外很多车企都要求保养维修需要到指定4S店，否则就可能无法享受“三电质保”，到4S店维修，费用自然无需多说。
其二、全车布局雷达、传感器等技术，传感器普遍都在车身表面，有时候很小的磕磕碰碰都可能损坏传感器，只换不修，动辄就是上万。
其三、车身结构设计、用料不一样，比如像特斯拉车身采用一体式压铸成型，采用全铝车身，有Model Y车主倒车时撞到了后墙，4S店维修报价高达20万，要知道新车也只需28万左右，当然这是一个特例，可能对电池、各类高端元器件造成损害较大。
相对而言，虽然燃油车保养项目略多，但整体保养、维修费用并不算高。
费用3、保险费用
新能源汽车保险普遍比燃油车略贵，很多车型每年保费至少比燃油车贵2000+，其原因就像上面所说，维修成本较高，保险公司自然上调保费，甚至很多车型出过险，第二年多家保险公司都不承保。
费用4、新车溢价
新能源汽车受到“缺芯”、产能不足等因素影响，有的热门车型不仅一车难求还不断涨价，同级别同款车型，纯电动汽车至少比燃油车贵4万以上。
其他费用：二手车保值率偏低
纯电动汽车前3年保值率还不错，但5年后，其保值率直线下降，很多车型打4折都没人愿意接手，市面保有量较少，二手车评估标准不全，续航焦虑、电池安全、电池寿命、技术成熟度等多方面因素影响，导致整体二手车的保值率都很低。
同样是15万的两款车型，5年后燃油二手车可能卖万，而纯电动汽车估计5万都没人愿意收，至少亏了四五万。
前面我们算过，10万公里纯电动汽车省了6万，但是综合算算新车溢价（4万），二手车亏4万+，保险每年多2000+，这还不算维修、可能需要更换电池、电费涨价等费用。
总之，如果只算经济账，纯电动汽车用车成本高于燃油车，同样，插电混动、油电混动、增程式也是类似的道理。
痛点二、充电难、充电慢，充电太心酸
首先，动力电池续航里程“虚标”严重，比如官方续航580千米，正常驾驶情况下，实际续航至少打6-8折，尤其像“冬季低温+快车速+暖气空调”，这几乎是纯电动汽车的“克星”，续航打5折都正常。
其次，安装充电桩条件多，小区物业普遍要求必须是产权车位，同时在确保安全的情况下才能安装，没买房子、没买车位的车主想要用家用充电桩确实不易，自然充电费用就高。
每逢节假日，服务区排队等待充电的画面不忍直视，高速路上原地待命的拖车都多了起来。
归根结底，还是因为充电桩较少，充电时间太慢，虽然很多车型30%-80%的电量只需半小时左右，但如果车多，等待时间就很长，有的人可能需要充一个多小时，但普遍不会低于半小时，假如有5人等待，至少需要排队等待三四个小时，时间成本太高。
纯电动汽车之所以在当前阶段很“火”，也是多方面的因素，首先是其自身优势很明显，比如动力性能远超同级燃油车，20万的纯电动汽车，但看动力性能，几乎可以媲美四五十万的燃油车，甚至享受百万超跑的零百加速。
同样，它的“绿牌”优势，舒适性，智能辅助驾驶，科技感、智能化、炫酷的外观等等优势，再加上政策导向，都是它发展迅速的原因。但问题在于，它依靠电力，而国内目前7成左右还是依靠火力发电，加上电池本身的环保属性，从根本上来说，它并不是绝对环保，只能说是当前阶段，燃油车向真正新能源汽车的过渡产品，这也包括插电混动车型。
NO.4 从社会层面来看
据2021年末的数据，仅仅中石油、中石化两家企业的职工数量就高达180万，共纳税超5500亿，再算算燃油车整条生物链的工人，这是很庞大的体系，关乎太多问题，并不是短时间就能解决的问题。
NO.5 从能源层面来看
石油是不可再生资源，总会有枯竭的一天，只是时间早晚的事，从国内环境来看，超70%的石油都依赖进口，石油进口一旦“出现问题”，所带来的损失将不可估量。因此摆脱能源依赖，新能源汽车也是势在必行。
NO.6 从油价层面来看
现在95号汽油已经迈入“10元时代”，要知道4年前，油价还是“6元时代”，油价上涨，增加了出行成本，加之现在交通工具越来越多，越来越便利，很多人选择公共交通，用车频率明显减少。
但是，油价上涨绝对不是燃油车加速淘汰的“导火索”，要开车的人，油价再高，也会去加油，不开燃油车的人，哪怕充电再便宜，也会因为某个充电桩便宜几毛而排队等待充电。
总之，燃油车肯定会被淘汰，但至少也是20年以后的事，而插电混动、纯电动、氢能源等车型会在接下来的15年内迅速发展。
在哪个地方工作薪水高？
区别与联系
石油的全称是：石油天然气股份有限公司，石化的全称是：石油化工股份有限公司，两者在原来石油部的时候，石油是生产企业，石化是销售企业
待遇对比
1.中石油
2.中石化
员工薪酬福利待遇：
(1)公司提供具有竞争力的薪资，包含：基本工资、岗位津贴、生活补贴、销售提成、绩效奖金、夜班津贴、年终奖;
(2)完善的福利待遇，包含：五险一金、商业保险、年度体检、带薪年假、高温津贴、节日津贴等;
中石化、中石油作为知名国企单位，每年都会进行校园招聘，一些应届毕业生在纠结到底报不报考，纠结的源头就是中石油、中石化的薪资待遇问题，那么这两家的福利待遇到底好不好呢？听听网友怎么说吧~
本人2009年参加工作，当时直接进入国企，第一年最地底层锻炼，一年下来，和在招行信用卡中心的同学收入相同，约60K一年。好处就是这是纯收入，发劳保服国旗红，买件衣服一年也穿不了几天也就很少买；一年最多开支就是火车票和话费（没信号的时候话费都省了）。
第二年升工程师+涨工资，收入就起来了，陆陆续续看到了希望，收入走在大学同学前列。不过当时一听隔壁胜利油田平台的收入，顿时有了天上地下的感觉。他们是8000底薪+日补260+各种年终奖，具体多少没透露，不过我们平台经理没有送饭的临时工多；我们过节购物卡200，工资6000。就是这样的差距。
至于国企那么脱离实际水平的，技术水平配得上的。现在油价这么低，全部待遇都下来了，能发工资的都还算好公司
至于两者有什么区别，看下文
1、中石油全称：石油天然气集团公司，中石化全称：石油化工集团公司，二者的区别就在名称里有体现。
2、中石油集团是以石油天然气的生产为主，其产品销售为辅的公司，中石化集团是以石油为原料的化工生产产品并销售为主，二者的分工和针对的市场不同就在这里。
3、随着98年重组后，特别是这十几年发展，两家公司的业务在各方面、各地区均有不同的重合，但其根本的主营业务仍然没有改变。
4、中石油现在目标打造国际性能源公司，在国外已经拥有很多油田区块和炼厂；而中石化国际化步伐刚刚开始，整体海外规模还很小。
加油站员工提成怎么算？
一般都是基本薪酬＋提成，基本薪酬3000—5000左右。
除非是加油站站长、副站长，才是正式员工。其他员工都是劳务派遣工，签第三方劳动合同。而且最近中央下达下调国企的工资，因此各地加油站都要降低3000等不一。
天天8小时，没有双双休倒班制，没提成加班费这就是基本工资，北上广深的最低工资标准就是3200左右，那些工厂就是执行的这个标准。
为何私营加油站不仅价格便宜？
作为经常去私营加油站的消费者来谈下我的理解。
我觉得私营加油站价格便宜，至少有3类原因。
1.位置成本：国企加油站比私企加油站更占有有利地理位置
a.服务区位置：我经常在北京、天津、山东省部分城市走动，开车自然需要在这些地方加油，能找到私营加油站的地方都不是在市区，而相比较中石化、中石油的位置，典型的就是在各个高速公路的服务区，作为之前做过公路土工材料供货商的我，服务区的商家、业务那可是要招投标的。能在服务区顺利投标中的，就不应该也不可能是私营加油站了。
相比较私营加油站，国企各方面条件都是足够的，还专门有负责招投标做文件的，除了加油站，北京的石油公司总部大楼可不是加油的吧，肯定是运作、布局、管理的，更加正规化。
b.城市位置：私营加油站往往选择一线城市的边缘郊区，哪怕是三四线城市，也会选择在乡镇交界地带。现在地皮价格不容小觑，小小的一个加油站也得占有个几百平米，这至少是几百万以上的投资。私营企业不是慈善家，都是来赚钱吃饭的，当然对这简单的成本计算还是有的，城市里面的加油站地皮，我估摸着不得千万起？除了国企，应该也没人能出得起这个建设资金了。
2.运营成本：私企加油站的成本支出是你我大概也能算的出的，而国企的运营成本，估计一个加强排的会计事务所都算的头大吧？
刚才提到国企在北京二环就有特别高大上的楼，注意是办公楼，整栋都是他们的，随便一家国企的总部，都是几千个办公室，那办公人员呢？而且这些人可不是给你我来加油的，是统筹运算，统筹规划，包括勘探、开发、建设、人员调配、车、线等等的运营，而且网上也说高管都是几百万的年薪，还有数百万计算的一线工人呢，成本自然就大了。
而私企的加油站，干得好的可能也会有好多个加油站，但能覆盖一个省吗，咱们就不说全了，能覆盖一个省的所有地级市的都有自己加油站的私企你能说上一个吗？这成本和管理真不是一个市值百万级公司能够干的了的。大部分私企还是照看着自己有限的加油站，不需要豪华办公室，不需要勘探这些，只需要管理好服务就好。
服务好了自然就有回头客，但是国企的自然有忠实的客户群，作为私企其实很难，只能从服务下手，拉拉回头客。现在的人不都是图便宜去私企加油站的，不否认，肯定有像我这样的喜欢私企加油站的，毕竟一箱油便宜的钱能给孩子报一节补习班呢。私企要想从老虎嘴里抢吃的，就得把客户真的当上帝呀，免费洗车、低价洗车、送礼物就是基本操作了。
3.暗箱操作：不否认也没见过的操作。私企加油站的油从哪里来的，估计只有私企加油站老板自己清楚了。
如果从国企拿油的话，肯定要有很好的关系，很私密的合同之类的，否则对于全国价格统一的标准就不好了。
如果从某些特殊渠道拿油呢，那就说的过去了。至于什么渠道呢，我先声明：下面的渠道纯属我猜想，毫无根据，不接受职责哦。有可能是从某些需要用油的单位低价买来的废弃油，然后提炼，也有可能是之前就有投机意识，大量囤货，更有可能是从某些油贩子那里弄来的（很常见的就是服务区经常有大车司机的卡车油箱被打砸盗取）
总之吧，这个暗箱操作弄到的油，就肯定有他的去处。也可能大多数的加油站没有，以上第三条纯属我的猜想，毫无根据，信者自信。
最后招财的老鹰给大家做个总结：私营企业运营成本低、利益最大化，服务上下功夫从大国企牙缝里吃点零食当然要价格低点了，毕竟实力上不允许，服务上还不能实现呀。
你用了燃油宝之后有什么变化？
开车的朋友都知道，开车免不了要去加油站加油，随着人均汽车保有量的增加，加油站现在已经不单单是提供加油了，许多加油站开始推销一些汽车产品，借此来谋取一定的收入！
最常见的就是向你推荐燃油宝和防冻液，而且加油站通常会把价格抬高，比外面4S店里的还要贵一些！近些天就有许多加油站被曝光使用非正当手段推销燃油宝，且已有多名车主中招！
一般来说大家去加油站加油的时候都是不会买他们说的那些东西的，而且在加油站的工作人员向你介绍产品时都会果断拒绝，但是加油站工作人员常常会在这个时候耍一些小伎俩！
最普通的方法就是突然变得很热情，往常去加油站加油的时候那些对你都是爱睬不睬的工作人员现在会很热情地和你攀谈，看到你的车是新车，他们就说，用燃油宝可以起到保护新车发动机的作用，还能减少积碳！
要是旧车，他们还会装作看看你的排气管，说你的发动机积碳严重（这里小编提一下，单从排气管是无法判断发动机的积碳情况的），好像是不用燃油宝你的发动机就要报一样！
这时有些车主就会心动了，而且哪怕你坚持到现在还不中招，他们还留了一手，他们会趁你不注意的时候悄悄在你的油箱上贴一个“请定期使用燃油添加剂”的标签，这个时候大多数车主看到“厂商”贴的温馨提醒，基本上都会乖乖的购买他们的产品了！
说句实话，这种东西如果真的有用也就算了！然而这个燃油宝真没啥用，可能真的可以在一定程度上减少积碳，但是效果可以说是微乎其微，更别说什么省油、增强动力性了，要真有这么神奇，汽车厂商早就普及了！
