一、自用混凝土搅拌站的办理手续比较简单，只要有营业执照、有相关专业技术人员、有合格的生产条件和检验手段就可以向建设主管部门申报，由建设主管部门审批。具体条件各地没有统一规定。
临时搅拌站需要办理什么手续？
混凝土搅拌站分自用混凝土搅拌站和商品混凝土搅拌站两种。你所说的临时搅拌站是自用混凝土搅拌站。
一、自用混凝土搅拌站的办理手续比较简单，只要有营业执照、有相关专业技术人员、有合格的生产条件和检验手段就可以向建设主管部门申报，由建设主管部门审批。具体条件各地没有统一规定。
二、申办商品混凝土（搅拌站）专业企业首先需、工信委、工商局、规划局等部门进行立项、注册、选址等，环保部门环评，再按资质等级标准报县建设主管部门审核，由市级建设主管部门审批。预拌商品混凝土专业企业资质分为二级、三级二级资质标准
1、商品混凝土年产量10万立方米以上，产品质量合格。
2、企业经理具有5年以上从事工程管理工作经历或具有中级以上职称;技术负责人具有3年以上从事商品混凝土生产工作经历并具有相关专业中级以上职称;财务负责人具有中级以上会计职称。
3、企业注册资本金2000万元以上，企业净资产2500万元以上。
4、企业近3年最高年工程结算收入3000万元以上。
5、配有2台55立方米/小时以上的搅拌系统，混凝土运输车不少于10辆，辅送泵不少于2台。
6、企业设有混凝土专项实验室。三级资质标准
1、商品混凝土年产量5万立方米以上，产品质量合格。
2、企业经理具有3年以上从事工程管理工作经历;技术负责人具有2年以上从事商品混凝土生产工作经历并具有相关专业中级以上职称;财务负责人具有初级以上会计职称。
3、企业注册资本金1000万元以上，企业净资产1200万元以上。
4、企业近3年最高年工程结算收入1500万元以上。
5、配有1台30立方米/小时以上的搅拌系统，混凝土运输车不少于5辆，辅送泵不少于1台。
6、企业设有混凝土专项试验室。
鱼台以后会有高铁站吗？
谢悟空先生的邀请。鱼台属济宁管辖的县城，位于山东、江苏、安微三省交界处，东邻北方最大的淡水湖、微山湖，闻名世界的京杭大运河从东穿流而过，南与江苏的徐州相邻，西与金乡县接壤，北与济宁市中区隔河相望，鱼台总面积654.2平方公里，人口47万。鱼台县目前没有高铁站，与它相邻的有枣庄东高铁站，以及正在建设的鲁南高铁，东起日照、向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽;与河南的郑徐客专兰考南站接轨，正线全长约494公里，设计时速350公里。预计2019年底建成后，将与京沪高铁、青连铁路、京沪二通道等五条铁路线实现互连互通。从地理位置上粗略的看，枣庄距鱼台有80公里，鱼台距济宁又有约50公里，再高铁的发展趋势，想必将来会有一条枣庄直达济宁的高铁线路经鱼台站点，到达济宁。本文信息据(360网站以及《半岛都市报》2018年2月7日
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下火车住过火车站附近小旅馆的举手？
我来回答这个问题。
我是一位长期累月背包外出旅游的退休教师。在退休后这些年出去旅游生涯中，长途旅行大多数交通工具以绿皮火车为主。而且下火车都是在附近找小旅馆居住的。根据我自己多年旅行的感受和体验，我认为火车站附近小旅馆具有以下特色：
第一，的火车站绝大多数座落在繁华的城市中心地段，能够方便游客出行。的火车站与高铁站相对比，大多数火车站都座落在繁华的城市中心路段，而高铁站建在远离城市中心的地段。究其原因，主要是当年城市规划者，规划赶不上变化。以长沙火车站为例，一百多年前，粤汉铁路通车，当年长沙火车站建在小吴门地投。当年建的时候，火车站周围房子不多，四周基本上都是农田。
建国后，长沙火车站两次进行了改造。1977年，开通五一大道，将原来旧火车站后移了几百米的距离。但是，当年的火车站附近马王堆、东塘附近仍然有大片大片的农田。经过几十年沧海桑田的社会变化，现如今，到处都是今非昔比了。虽然说火车站仍然屹立在原地，可是火车站周围已经成为繁荣的商业区了。特别是酒店、旅店、餐饮店比比皆是。1977年，长沙市的人口没有超过100万，现如今长沙已经成为超过1000万的一线城市了。城区面积已经扩大了许多倍。昔日建在郊区的火车站路段，现在已经变成繁华的城区就不足为怪了。
第二，因为火车站附近小旅馆建在繁华的路段，吃、住、行等都方便，这是旅游者选择这里旅居的最重要的原因。例如今年8月中旬，我选择了在贵阳火车站附近的小旅馆居住。我和朋友下火车后，火车站附近就有上百家旅店、宾馆、酒店，可以适合各类人群需求，而且酒店还应运而生有数10家餐饮店，适合可层次经济条件的游客需求。而且以火车站为出发点，地铁、公交、长途汽车、火车等出行都非常方便。贵阳有名的“二七小吃街”就在贵阳火车站附近，也就10多分钟步行距离。品尝贵州的美食值得一逛。
第三，火车站附近的小旅店是背包客的最佳落脚点，不仅仅是吃住行方便，而且是经济实惠的小旅店，只有火车站附近或者是长途汽车才容易找到。一般机场附近或者是高铁站附近，很难找到经济实惠的小旅店。我退休后长年累月在国外和国内旅游。例如今年7月我和朋友背包去云南旅游，我们从长沙坐高铁到达昆明南站，南站是新建不久的高铁站，周围没有商业区，没有小旅馆，只有大型星级酒店。于是我们又坐近一个小时地铁到达昆明火车站，就在火车附近〈步行距离不超过10分钟）无数家大大小小的酒店、宾馆中，每人花60元住进了一家小型宾馆的单间标房。这种价廉物美的宾馆，只有在火车站附近才容易找到，城市的其它的地方比较难找。
以上就是我多年背包旅行住火车站附近小旅店的感受和体验，供各位背包客参考。
请各位关注
重庆如果修建火车南站？
以“重庆”命名的火车站有重庆站、重庆南站、重庆北站、重庆西站，这四座车站中重庆站、重庆北站和重庆西站是重庆目前最重要的三座火车站，承担着重庆市区的主要铁路客流，而位于九龙坡区的重庆南站则是这四座车站中规模最小的，站房最老旧的，也是存在感最低的，因为重庆南站现在只有三趟绿皮慢火车停靠，分别是一对往返于重庆和内江的普快和遵义到重庆的普快。
另外重庆正在新建重庆东站，按照规划，重庆东站将作为重庆规划的“四主”客运系统之一，是重庆联系武汉、西安、长沙等中心省会城市，进而联系深圳、广州、上海等国际大都市的东部门户，也是重庆市构建“米”字型高速铁路的关键节点，对主城中心区客流集散，城市功能对外辐射具有举足轻重的作用。重庆东站的规模将和现在的重庆西站相当，未来会引入渝湘高铁、渝万高铁、沪渝蓉高铁、重庆铁路枢纽东环线等，而且通过联络线还可以连接渝利铁路、渝昆高铁，由此看来，未来的重庆东站将会非常繁忙，通达程度将会非常高。
再过几年重庆东站建成运营后，东西南北就只剩下重庆南站还是简陋的老旧车站，未来重庆南站是否会改造扩建，这是很多人非常关心的话题，因为九龙坡区境内正在建设渝昆高铁，很多人猜想这是否会给九龙坡区的高铁规划提供绝好的机会呢，但是渝昆高铁的九龙坡站只是预留站，并不会和其它车站同步建设，原因恐怕就是距离重庆西站太近了，即便建成也不会有太多车次停靠。
而重庆南站最新规划出现了另一个呼声，那就是巴南区正在积极推动重庆铁路枢纽东环线的南彭站升级成为重庆南站，并扩大站场规模，这也是巴南区打造成为重庆南向开放窗口的重要规划，一旦重庆南站迁移到巴南区，再配合轨道交通、地面快速交通，巴南区将更快融入陆海新通道建设。
三沙市已经建了几年了？
三沙市，最年轻的地级市。2012年6月21日设市至今已有5个年头。图为三沙市驻地永兴岛，该岛屿也是三沙市最大的岛屿。
永兴岛低空航拍
永兴岛上永乐路，干净而整洁，满是热带风情。
岛上主要公路北京路，干净而整洁。
路两旁各类商店林立，各类商品应有尽有。
岛上的超市，商品玲琅满目。
今日的鸭公岛全貌
往日寸草不生的鸭公岛，今日绿树成荫。
永暑礁上建设了足球场，供驻守在这里的官兵和过往的渔民使用。
西沙群岛七连屿
七连屿上的西沙洲，5年前还是这般景象。
今日的西沙洲，5年前种下的小树秒已成为一片小树林。
肖市长站在一片木麻黄前量树高----已有五六米高！脚下绿油油，不见珊瑚砂。
西沙洲上还建设了简易的码头，供来往的渔民停靠。
2012年的赵述岛航拍
2016年年底的赵述岛航拍，变化显而易见
赵述岛上正在建设的居民楼，为周围渔民提供定居场所。
2017年2月4日， 风光互补海水淡化设备在赵述岛安装完毕。岛上居民有了稳定可靠的淡水来源。
西沙群岛晋卿岛，以前是个荒无人烟的绿岛，现在也有渔民定居了。
晋卿岛上的定居点。
西沙旅游业近几年正在蓬勃发展，三沙市正在变得越来越美丽。
