从职务来讲，省里以常见的省厅为例，科级干部在省厅属于非领导职务，一般属于厅里处室的工作人员，省厅是正厅级部门，其一把手多为正厅级干部，厅里中层正职为正处级，正科级干部比处长（中层正职）在职级上是低了两级的，通俗来讲，科级干部在厅里都属于“干活的”。而在乡镇，科级干部那就是领导班子成员了，乡镇一般都是正科级单位，正科级干部主要有党委书记、镇长、人大等少数几位，是实打实的领导层。
省里的科级干部和乡镇科级干部有什么区别？
虽然同是科级，但平台不一样，干部权力和前途也大不一样。
从职务来讲，省里以常见的省厅为例，科级干部在省厅属于非领导职务，一般属于厅里处室的工作人员，省厅是正厅级部门，其一把手多为正厅级干部，厅里中层正职为正处级，正科级干部比处长（中层正职）在职级上是低了两级的，通俗来讲，科级干部在厅里都属于“干活的”。而在乡镇，科级干部那就是领导班子成员了，乡镇一般都是正科级单位，正科级干部主要有党委书记、镇长、人大等少数几位，是实打实的领导层。
从发展空间来讲，省里（厅里）的科级干部由于平台较高，往往有更大的发展空间，干到中层正职，那就是正处级（跟县里县长平级），一旦提拔进入厅领导班子，那就是副厅级。而乡镇科级干部往往上升通道狭窄，个别能力强、机遇好的可以干到副县长、甚至进县委常委，但是对于乡镇干部来讲，副处级可以说是天花板，能干到副处级者寥寥无几，正处级更是凤毛麟角。
从工作性质来讲，厅里的科级干部要参与政策的制定和问效，而乡镇则是基层落实政策的人，这点是大不相同的。比如说，厅里的处室要通过科级干部安排一批项目，投资3亿元，安排到各个区县，他们要制定工作细则和考核办法；那么到了乡镇则要把3亿元的千分之一也就是30万元落实到应该安排到的几十户农户家里去或者是某个村的一条路上去。厅里的科级干部拿着文件到镇里“调查研究”，那可是代表省厅部门来视察工作的，乡镇的科级干部都会“高度重视，认真对待”。
从服务对象来讲，厅里的科级干部一般接触的是地级市的科长，或者说一般都是体制内的各级领导干部，接触面相对较小；而乡镇科级干部则是上要对接县里的县领导和委局，下要安排乡镇机关干部和村干部具体落实工作，最后还要直面各种各样的群众和社会团体、企事业单位， 接触人员构成更繁杂。
从工资待遇来讲，省级部门都在大城市，工资待遇完胜乡镇科级干部。
从工作环境来讲，省级部门完胜。
从工作压力来讲，虽各有各的压力，但由于乡镇属于最基层部门，省、市、县各个部门各条战线的各项政策往往最终都要通过乡镇来具体实施，乡镇科级干部压力和工作强度更高。老话说“上面千根线，底下一根针”，后来变成“上面千把锤，下面一颗钉，不是锤不行，钉没冒火星”，近期变成了“上面千把刀，底下一颗头”。应该说，乡镇科级干部压力更大。
有的乡镇党委书记开玩笑式的教育镇干部，大家不要抱怨基层工作难，要怨嘛还是得怨自己，自己当年怎么不好好读书，直接考进国家部委、省直部门呢，嘿嘿，还是要踏踏实实立足本职工作，要对得起党赋予大家的职责，对得起国家财政给大家的这份工资，对得起广大群众对党委的信任，还得要“守得住清贫，耐得住寂寞”。
京东一个人配送几个快递？
京东一个人可以配送很多个快递。
这个要看送货的片区，单量来定的。一般的话会有站长，站长助理和配送员。
如果配送都是小件，一个片区基本上是一个人可以完成。如果是大件，家用电器或者冻箱，洗衣机等，这种情况肯定需要一两个人一起开车配送的。
河南最小的火车站？
在司赵村西侧有一个黄色外墙，中间高高的主屋，东西两侧带着两个跨耳的别致的房子，样子像一个单层小别墅。这个门朝北的房子顶上正面上方三角空当处有一个铁路的标志，下面写着“司赵”两个字。房子门前堆着许多废旧车零件，主房与东侧的跨耳偏房是一个废品收购站，西跨耳的小门侧边写着“修车”字样，这是一间修理铺子。据旁边的修车人员介绍，“这是当年郑州到开封的陇海铁路上最小的火车站，就像电影《四等小站》里的火车站，“火车路改道不从司赵村北过后，这个车站，归司赵村所有。”
在小车后侧，后院的墙上写着“司赵车站”字样。 日本当年占领这里后，在这里建有一个碉堡，专门保护这个车站的安全。在西50米的一座二层楼里可以看到一根粗大的松木横梁，上边架着木楼板，一个木楼梯可以上到二层，这个站在里面看着像蒙古包的建筑，留着几个四四方方的了望洞。
交警交通管理服务站的服务内容？
一、在上级党委领导下，在交警部门业务指导下，开展辖区交通管理工作。
二、主持交管站全面工作，抓好镇整治区域内“车乱开”整治工作和其它交通安全各项业务工作，组织召开交通安全工作例会，定期向镇和有关职能部门报告交通安全形势，及时提出预防交通事故的工作意见和建议。
三、抓好对交管站协管员的教育管理，经常组织政治、业务知识学习，提高业务水平，充分发挥交管站的职能作用。
四、制定交管站年、季、月工作计划，并组织实施。
五、在上级分管领导的领导下，协助交警、交通、行政执法等部门开展辖区内交通安全和交通秩序整治工作，保障道路交通安全、有序、畅通。
六、组织开展道路交通安全隐患排查和整改工作，全面掌握辖区内交通管理基础动态信息，建立健全道路、重点车辆、重点驾驶人等交通安全管理工作台账。
七、在本辖区内组织开展交通安全宣传教育活动，全面提高辖区内交通参与者的守法意识和交通安全意识。
八、组织指导各村（企业）信息员开展道路交通基层基础信息的排摸和道路安全巡查。
九、按时完成乡镇（街道）和上级公安交警部门交办的其他交通管理任务。
交通管理站协管员工作如下：
一、在交管站站长领导下，在交警部门的业务指导下，做好辖区交通管理工作。
二、做好镇整治区域内“车乱开”整治工作，在辖区内重要路口、重要路段和学校周边等重要场所、重要时段做好交通秩序维护工作，及时纠正、制止、劝阻交通违法行为。
特别是拖拉机载人、无牌无证、非交通占道等农村显见的交通违法行为，教育、引导交通参与者自觉遵守交通安全法律法规。
三、定期开展镇道路交通事故黑点与隐患排查，包括对各村无牌无证、报废拼装车辆等违法行为的排查，排查结果及时向站长汇报。积极做好辖区内重点车辆与驾驶人等交通基础信息的摸底和建档工作。
四、负责开展本辖区交通安全日常宣传工作，不断提高辖区内广大交通参与者自觉遵守法律意识和自我安全保护意识。
五、组织指导各村（企业）信息员开展道路交通基层基础信息的排摸和道路安全巡查。
六、完成站长或交警部门交办的其他交管工作。
站长如何做好加油站的安全管理？
汽车的行驶离不开加油站，加油站储存、销售都是易燃、易爆的石油类商品，属于高危风险行业。近年来，由于设计、施工、体制和管理上的种种原因或缺陷，加上部分加油站在安全管理方面还存在着不少安全隐患，很容易发生火灾等安全事故，给国家和财产造成了重大的损失，因此决不能掉以轻心，等闲视之。
随着我国社会主义市场经济的持续快速发展，国民经济和城镇居民生活水平得到了不断提高。我国城镇居民对汽车消费出现了高速增长势头，随之而来的是汽车加油站的数量也在不断的增加。由于汽车加油站收发各种牌号的车用汽油、柴油、机油、润滑油等易燃或品，而且城镇周边加油站多设于交通发达的黄金地段，车辆、人员往来频繁，火灾危险性极大，防火防爆工作尤为重要。因此，加油站安全生产工作是石油企业管理中的一项传统性基础工作。加油站的安全生产工作，应做好以下几方面工作：
一、加油站管理人员任用
（一）强调管理人员综合业务素质
加油站管理人员自身素质的高低、有无安全意识的直接影响安全生产管理，这就要求聘任加油站管理人员时，必须要考核人员是否具有要有高度的事业心和责任感。要选择头脑灵活，善于经营，通晓安全生产管理，有较强的管理组织能力的人作为加油站的管理人员—站长。
（二）实行管理人员安全责任制
加油站站长件作为加油站安全的第一责任人，要明确权责，并且应加强自身的安全生产意识、安全知识素养和安全责任感。平时不仅要注意学习安全知识，宣传安全生产的重要性，而且还要带头严格执行安全工作的各项规章制度，只有这样才能被加油站基层员工所尊重、所信任。
二、坚持以人为本，安全第一
人是生产过程中最活跃的要素，是生产资料的使用者，同时也是安全生产的实践者，安全管理的根本目的是为了人的安全。要坚定不移地贯彻“以人为本，安全第一”的工作思想。以人为本是建立安全长效机制的前提和基础。
（一）正确安全生产观念
为什么一些单位“三违”现象屡禁不止？最根本的问题就是观念问题。比如说，上级组织安全大检查，这本是好事，可下级往往百般应付，唯恐查出什么问题，抹杀了自己的工作成绩；再比如，“我要安全”本来应是员工本能的内在需要，可现在却变成了管理者强迫被管理者必须完成的一项硬性指标。如果上述错误观念不破除，正确的安全理念不树立，那么以人为本的安全文化建设就永远是一座空中楼阁。
（二）做好宣传教育工作
成品油销售企业的安全管理落脚点在加油站，因此，加油站管理者要经常性、制度性的对员工进行安全生产教育。要让每一个员工都树立起从 “要我安全”到“我要安全”正确观念。同时拓宽宣传教育形式，建立起全员、全方位、全过程的安全环境。通过音像制品、报刊、板报、标语、横幅、读本等媒体和安全知识竞赛、演讲比赛、歌咏文艺演出等形式多样的活动，加强安全生产宣传，使安全生产意识深入人心，安全知识广为传播，潜移默化地规范人的安全行为，培养人的安全心态。
（三）发挥好管理示范作用
除了批评教育加经济处罚外，加油站管理人员要发挥管理示范作用。例如：设置“不规范行为警示台”，让违章指挥和违章操作者站到台上，将违章经过及危害说清楚，促使其自我反思，自觉遵守规章制度。
三、建立健全安全生产责任制
通过制度建设，完善管理手段，通过建立健全安全生产责任制，明确地规定加油站成员在安全工作中的具体任务、责任和权利，做到一岗一责制，使安全工作事事有人管、人人有专责、办事有标准、工作有检查，职责明确、功过分明，从而把与安全生产有关的各项工作同加油站成员连结、协调起来，形成一个严密高效的安全管理责任系统。岗位安全生产责任制是加油站安全之基，执行岗位安全责任制是加油站安全的基本保证。
四、加强作业现场安全管理
加油站现场安全管理的内容：
一是设备整洁，安全附件齐全，严格执行设备巡回检查制度，及时消除事故隐患，及时消除跑冒滴漏现象。
二是加油站人员须严格执行安全纪律、劳动纪律，各种原始记录做到标准化、规范化、书写工整。
三是消防器材摆放整齐，各种工具实行定置化，安全标志齐全，安全色标醒目。
四是设备维护检修规程、安全技术规程齐全，岗位有安全规章制度。
五是加油站在经营服务现场要做好各种信息的收集、传递、分析、处理工作，及时了解安全生产情况，及时处理经营服务中发现的问题。
五、对安全生产实行动态管理
所谓动态安全管理，是指在整个生产过程中，对生产的工艺流程和生产作业过程进行安全跟踪、预测控制，使安全生产在每班、每个环节都得到保证。对于加油站来说，动态安全管理要做好五个控制：制度控制、作业控制、重点控制、跟踪控制、群防控制。加油站动态安全管理是—种群体行为。只靠站长、领班和兼职安全员远远不够，必须采取宏观控制和微观管理相结合、专业管理和群众自主管理相结合，特别要注意发挥岗位员工的主人翁积极性。
六、对潜在危险进行预判制定预案
危险预判，简言之就是预先知道生产或作业过程中的危险性，进而采取措施，控制危险，保障安全。实践证明，加油站开展危险预知活动是安全工作之法宝。加油站成员要对本班所管辖范围或承担的作业项目做到明确无误，对重点、难点、危险点了如指掌，做到心中有数，并制定相应的事故预案，并定期演练，防患于未然。
七、严格执行作业标准化
加油站作业标准化是预防事故、确保安全的基础，它能够有效地控制人的不安全行为，尤其能够控制“三违”现象的产生，据有关部门统计，企业中所发生的事故有80％是由“三违”现象引起的。加油站作业标准化把企业各项安全要求优化为“管理标准、技术标准、动作标准”。
