南北大众今起降低官方指导价，是时候“剁手”买车了吗
题主，你好！近日一汽大众和上汽大众纷纷发布消息下调旗下多款车型的官方指导价格，并且从目前已经发布官降消息的厂家来看已经有多大17家合资品牌包括豪华品牌下调官方指导价格，而众多汽车品牌下调价格的主要原因都被解释为响应国家制造业增值税下调政策，那么在诸多汽车品牌下调价格后，真的是时候选择购买汽车了吗？我个人的看法是买车就像买房子一样，刚需不分时候，但是如果不是一定非要买车的话，其实还是可以再等一等；下面简单解释一下我的看法：首先，虽然很多合资品牌下调官方指导价格包括前期部分自主品牌推出的车辆购置税减半政策都是为了刺激购车需求而的政策，只是合资品牌并不像自主品牌那么直接掏钱补贴消费者，而是借助政策的利好释放降价消息，但其本质都是一样的；其背后的根本原因来自于汽车市场的需求变得更加疲软，去年整个汽车市场表现为近十年最差，而今年一季度市场表现并未回暖，对于很多厂家来说销量上不去，意味着研发、制造、采购等一系列关键岗位都面临着很大的风险，因此要把销量提上去最简单粗暴的办法就是降价，并且从之前爆出来的消息显示包括上汽大众在内的诸多合资品牌积压了很多库存，尤其是部分经销商已经不负重堪，因此在这个时候直接降价促进消费需求也是自然而然的事情了。其次，从汽车产销季节性趋势来看，2月、3月、包括4月是一年中的第一个销量淡季，这个时候买车其实是并不便宜的，因为一年才刚刚开始，厂家要完成销量目标还要很长的时间和空间可以回旋，因此在促销力度上并不一定是最大的，从上汽大众以及其他各合资品牌的官降价格来看，这些车型的终端优惠实际上比官降的部分还要大很多，以上汽大众朗逸PLUS为例，其280TSI豪华版官降4000元，但其实际终端优惠就达到了6000多块钱，因此官降部分实际上终端消费者是感觉不到的；另外再以上周上市的荣威i6plus为例，其最低配官方指导价格为8.98万元，但上市后即有有优惠，实际裸车价格仅需要6.98万元，实际上老款车型的终端优惠也是这么大，因此相比于合资车型的降低官方指导价格，自主品牌的终端价格更加一步到位；不过从时间上来看，7、8月份才是全年中最大的销量淡季，如果你需要用车的话，建议在这个时候去买车，才能买到价格最实惠的车型。最后，对于那些实际上并不着急买车的消费者来说，即使厂家有官降活动，但现在也不一定就是最佳的购车时间，更不要因为4S店的花言巧语就掏出自己的血汗钱；一方面从宏观环境来看，整个经济形势不是很乐观，从去年年底盛行至今的互联网大裁员潮并未暂停，而且还有逐步扩大的趋势，对于未来我们很难把握，尤其是靠上下班挣钱的普通白领，牢牢的抓紧自己的口袋，现金为王，在经济下行周期时给自己多一份保障；另一方面，生活在城市的大部分人其实用到车的时候很少，公共交通工具就已经十分发达了，另外还有共享单车可以实现点到点的移动，因此对于个人来说，只有住在十分偏远的城乡结合部而上班在城市中心的这部分人才真正需要一辆上下班代步车。同时在广大三四线城市，由于道路交通环境大幅改善，很多人迫于面子需求也有了购车冲动，因此才能看到乡村道路上车满为患的场景，但这样的消费其实都不是很理性的，个人觉得想清楚自己是否真的需要一辆汽车应该是每个购车消费者都应该自我思考的问题之一。
凯迪拉克xts优惠完23万多，有人说卖的不好，这是为什么
卖的不能说不好，只能说一般般吧！经过几轮优惠，性价比还是不错的！主要是有三个原因：1.B级车竞争实在是激烈啊，还有自家兄弟都在抢市场！君越，atsl 都在自己搞自己 这谁扛得住啊。2.空间 配置比较一般，商务又不是很商务！3. 平台比较老了，马上应该要换新平台了，很多都跟不上新的技术了，有点老 马上都要换代了吧，CT6 马上上新，新款的配置和新科技看了一眼，如果把价格降到BBA的B级车水平，那是相当有竞争力！然后xts，也换上大哥的装备，那还是相当美丽的！
宝马3系销量下降原因
宝马3系为什么销量下滑得这么严重，首先产能是一方面，因为大环境影响，现在的汽车产能很多的都跟不上。其次就是这一代的宝马三系变得不是那么运动，特别是在调教上，都是在往一个舒适的方向发展，我甚至觉得奥迪A4L都比它运动、激进，这也是很多人放弃宝马3系的一个原因，因为那些人会觉得宝马3系不纯粹了。再者就是宝马3系真的简配越来越严重，刚开始来到国内的时候，取消了后桥防倾杆，我们都吐槽了半天。但是现在呢？很多配置我们都看不到了，像后备箱感应开启 、325取消数字钥匙、无线充电，除此之外还有循迹倒车、360全景影像等等，这些都是宝马3系所简配的东西，所以早期买到宝马3系的，应该算是赚到了。因此简配的问题，也是比较让人觉得失望的存在，当然还有铝换钢等等的问题，所以宝马3系在这些问题的加持上肯定会影响到一定的销量。最后在时代趋势之下，新能源车也成为了影响宝马3系销量很重要的一个点。因为在很多一线城市，很多消费者都更青睐于电动车，因为电动车结构简单，一体化架构更强，并且无论是操控还是加速能力都非常不错，所以很多人已经开始接纳电动车，再加上电动车拥有不错的智能化配置，以及经济性好等优势，属于电动车的时代真的在慢慢的靠近。而像我们国产自主品牌当中的比亚迪汉、小鹏P7等车型都是非常经典的代表，所以这些车型的诞生，结合时代背景，确实能够给到当下燃油车型一个不小的压力。总的来说，宝马3系确实是一款好车，我个人也蛮喜欢宝马3系的颜值以及设计，特别是它的驾驶感受。因为我身边有朋友买了3系，自己也去体验了一下，虽然它是偏向于舒适了，但是在过弯或者转向的时候，还是能够给到你不错的反馈。而且作为一款经典的车型，宝马3系的动力搭配也很好，虽然325只有184马力，但是结合它的采埃孚8AT，在动力输出上能够做到很丝滑，我相信，这是每一个燃油车车主都喜欢的驾驶感受。而唯独可惜的是，宝马3系的前后少了很多配置，并且现在的汽车产能也确实受到了限制，很多零配件的供应也不如往年了。不过话又说回来，像宝马3系这种车型，除非是电动车时代全方位到来，不然在三十万级的市场，一定会有它的一席之位的，不知道你们大家觉得是否如此，那么你们觉得宝马3系有哪些优缺点呢？你们觉得宝马3系销量下滑是什么原因呢？
