无人驾驶在线视频（我家门前是公路，然后三轮车就在我们门前放着，车子自己滑下去了，就是无人驾驶这个责任怎么分 速回谢谢）

我家门前是公路，然后三轮车就在我们门前放着，车子自己滑下去了，就是无人驾驶这个责任怎么分 速回谢谢

车子撞到电动三轮车后应该怎么处理

无人驾驶会成为恐怖主义搞事情的新途径吗

借用一句金庸老师《倚天屠龙记》里的一句经典句述：你强自你强，清风拂山岗，他横由他横，明月照大江。不用懂里面的深层武学含义，我们只从明面上解读一些这句话的意思，纵使你再强、再横，但是对固如山岗、川流不息的江川来说就如同清风拂过、明月倒影，并不会影响到大局。这也就是为什么恐怖主义虽然活跃在世界各地，但是他们都无法撼动全球走向和平的决心，制造只是想证明自己还存在，没有消亡，当一个组织没有话语权的时候它就该解散了。所以无人驾驶技术的进步方便了未来出行，虽然也会给恐怖主义提供新的攻击渠道，但是无人驾驶最终是电子控制系统，不可能完美没有缺陷，破解了安全防御系统的无人驾驶就是一堆废铁，更高安全级别的无人驾驶让本来就欠缺实力的恐怖主义更加难以搞定。

深圳地铁四期采用“无人驾驶”5、9号线二期将在年内投入运营, 你怎么看

随着我们社会的进步，在近几年，无人驾驶的汽车在一时间也是抢到了很多的风头，而且在网上关于它的报道更是多的数都数不过来。网络公司的各大巨头，更是争着抢着要研究开发这种车子，到现在都已经进入到了试运行的阶段，可谓是一个抢手货啊。那么它会给我们的生活带来怎样的好处呢？接下来就来查看一番。第一个，节约了时间。对于经常开车的朋友就知道，开车是一件非常消耗精力的事，因为要把你的心思全部都放在这上面，稍微不留神，就会造成大祸。而每天开车的时间，也是不能用其他事情所能代替和利用的。所以有了它的出现，你可以在上下班的时间里，空出一部分时间，可以用来干别的事情。第二个，让人更加放心。它安装了一种机器可以感受到周围环境的变化，并且根据获得的路线还有车辆的位置还有控制车子转向还有速度，让车子可以平稳安全的在大街上行驶，这完全减少了因为我们人类马虎大意而引发的交通事故，可以减少人员的伤亡。第三，可以提前预知并减少堵车的次数，要知道它将来会建立一个庞大的信息系统，包括连接网络还有路况的信息等等的资源，可以在线的优化行驶路线，提前告知你到了哪个路段会比较拥挤，然后让你及时的选择其他的出行方案，可以缓解路上的交通压力，提升我们出行的效率。第四，可以轻松的停车，开车的人都知道，在每次出去之后，就得花很多时间和精力来寻找停车场。而有了它，就可以自动根据你的导航来寻找停车的地方，所以不用为停车的地方而感到费心了。其实说了它这么多的优点，但它还是只在一小部分地区开始小范围的运行，然后也没有投入到市场里去，而且生产的厂商一直在退出这种概念的车型还有其领先的技术，然后也一直没有正式的一款车上市，你了解这是什么原因吗？主要是有两点，第一，它的操作系统没有人的自由意识，简单一点来说，它只是一个人类发明的技术产品，只是在技术方面很纯熟，但是没有办法灌输我们自然出来的意识。其实这是什么意思呢，如果假设它有一单遇到了事故，是需要系统来立即进行判断的，到底该往哪个方向走，在左边是几个孩子，右边呢是一对年老的夫妻，。因为它没有更好的处理，所以作为一个新的智能产品来说，如何选择就显得十分重要，因为我们是不能把一个需要人做的事情去交给一台机器去完成。第二，就刚才遇到的这个问题来讲，就算它的安全性能再高，也不能说是一定就发生不了事故，而且发生的原因根据方才所阐述的情况，在十分危急的时刻下它所做的判断是对的么，而所引起的恶果，是不是都能推到汽车所有人的主观意识身上？那我们的法律又应该怎么对这辆车子的主人还有其供应商进行决断呢？这些都是除了技术方面以外的有可能会发生的现象，也许人家的厂商和研发的团队也早已经想好了这种情况该怎么应对。所以在新技术带给我们便利的时候，也引发了我们的很多思考和担心，就算它再好，也只是个机器而已，没有人的思想，不能按照我们的想法去解决问题，到时候出了事故还是我们人类要负责。所以希望能引起大家的注意。

5G时代来临后，无人驾驶汽车、战斗飞机以及VR都会出现重大突破吗

首先，百度百科的定义，第五代移动行动通信标准，也称第五代移动通信技术，外语缩写：5G，也是4G之后的延伸。通信业是互联网的基础，其中蕴含了重大的商机，所以的华为、韩国的三星、美国高通、欧盟、日本等都在投入5G网络的研发。据报道，目前华为在全球有11个不同的5G研发基地，其中欧洲3个、6个，超过2000名技术人员专职研究5G。实际上，华为是最早开始5G研究的。早在2009年，华为就启动了5G早期研究。预计到2018年，华为将投入6亿美元进行5G研究。5G如果商用和普及，不仅是网络速度的提升，5G的速度有多块，差不多是现在4G网络的10倍，届时你眨眼的功夫一部高清电影就下好了，所以有人称5G时代网络就是一个“网络硬盘”般的存在。信息通信研究院日前发布的《5G经济社会影响》中指出，5G还具备毫秒级时延和超高密度连接两个“级”特性。首先是低延迟，意味着不仅上行下行会更快，等待数据传输开始的响应时间也会大幅缩短。比如，当用户在手机上观看4K视频时，卡顿也会明显减少。二是超高密度连接，则将解决当前移动网络标准存在的最严重的问题：严重缺乏带宽。如今，3G和4G网络上的无线频率“人满为患”，而5G高容量的特性让生活在人员密集、流量需求大区域的用户，也能享受到高速网络。所以在理论上，低延时特性有助于无人驾驶做出更快的反应，有足够的空间处理一些潜在安全风险；同样很多人反映说VR的眩晕影响了体验，那么低延时高传输的特性有助于解决部分眩晕问题，同时5G还可以进一步帮助VR无线化，比如PC VR的无线传输以及移动VR。高带宽可满足更多人 在线畅玩VR，带宽不会人满为患，依旧保持流畅，特别是有助于VR的移动和大空间的应用。此前，工程院院士邬贺铨表示，移动通信的发展从1G到4G都是面向个人的通信，但5G不仅带来更宽的带宽、更高的速率，5G更大的发展在于它所定位的应用场景、产业应用和大量未知的应用创新。低延时、高可靠的，主要面向的应用目标是高铁，未来要保证500公里时速下流畅的通信。另外是实现车联网，将来利用5G帮助我们避免高速公路上的交通事故。此外，现在比较时髦的VR、AR，虚拟现实、增强现实，不仅依赖于高带宽，还要延时少，未来AR、VR蕴藏巨大的产业应用。低功耗、大连接的特点，5G的目标是一平方公里支撑100万个传感器，物联网节点能联到网上，这是非常高密度的大连接。在节点上，之所以要面向物联网，这是为了适应现在提出的工业4.0、产业互联网、智慧城市，这些都需要大规模的传感器。而现在的物联网一般都是碎片化的，未来智慧城市需要实现大片连接，5G可以支撑起这类连接。“这些是5G设计的应用场景、目标，当然在产业的应用，消费者之外的应用也未必等到5G才开始。”邬贺铨说，现在国家在推“互联网+”、制造2025，也是想办法把4G应用到产业上。现在电子商务的移动化已经很明显，一些大平台的订单超过八成都是移动终端发起的，将来随着5G时代移动终端能力更强、带宽更强，终端会连到云上，它能做的事情会更多。邬贺铨认为，未来5G更重要的应用，应该是产业上的应用，这也是未来运营商的一大业务增长点。